تیل کی آلودگی کیا ہے؟
آلودگی تیل کی ان ضروریات کو پورا کرنے کی صلاحیت کو متاثر کرے گی۔ تیل کی آلودگی کی عام اقسام میں شامل ہیں۔ ہوا، پانی، ایندھن، کاجل کے ذخائر اور ملبہ جیسے انجن کے اجزاء پہننے والے ذرات. ان میں سے ہر ایک انجن چکنا کرنے والے کی کمی کا باعث بن سکتا ہے۔ ہوا کی آلودگی کی دو بنیادی اقسام ہیں۔
آلودہ تیل کی کیا وجہ ہے؟
تیل کی آلودگی، یا انجن کے چکنا کرنے والے تیل کے معیار میں کمی، متعدد ذرائع سے آ سکتی ہے۔ سب سے زیادہ امکان میں مندرجہ ذیل شامل ہیں: پانی، کولنٹ یا ایندھن سے سیال کی علیحدگی یا گھٹانا۔ ممکنہ ذرائع شامل ہیں۔ ناقص انجیکٹر اور سلنڈر ہیڈ گاسکیٹ.
سب سے زیادہ عام تیل آلودگی کیا ہیں؟
پانی. تیل کی سب سے عام آلودگیوں میں سے ایک پانی ہے، جو انجن کے تیل میں دہن کے ضمنی پروڈکٹ کے طور پر داخل ہو سکتا ہے، یا کولنگ سسٹم میں رساو کے بعد۔ اس حقیقت کے باوجود کہ انجن کے تیل کا درجہ حرارت آپریشن کے دوران نمی کو ختم کرنے کے لیے کافی زیادہ ہے، پانی کی اونچی سطح نقصان کے لباس کو متاثر کرے گی۔
تیل کے نمونوں میں آپ کو کون سے آلودگی مل سکتی ہے؟
3 عام آلودگی اور تیل کے تجزیہ کے ٹیسٹ جو پتہ لگا سکتے ہیں...
- کھرچنے والی چیزیں۔ ...
- لباس کاٹنا۔ ...
- تھکاوٹ/پٹنگ۔ ...
- چکنا کرنے والا انحطاط۔ ...
- سامان کی خرابی۔ ...
- اس نمونے میں سلکان کی سطح بھی ہلکی سی بلند تھی۔
ایلومینیم | تیل کے اضافے، آلودگی اور پہننے والی دھاتیں۔
آپ کو کیسے پتہ چلے گا کہ تیل آلودہ ہے؟
تیل کی آلودگی کی علامات:
- تھرسٹ اجزاء کے لیے اسکور کرنا۔
- جرنل بیرنگ کو اسکور کرنا۔
- شافٹ اور وہیل کے جرنل بیئرنگ قطر پر اسکورنگ۔
- تیل میں ایندھن کی بو۔
- تیل میں ذرات۔
آپ کیسے بتا سکتے ہیں کہ تیل آلودہ ہے؟
استعمال شدہ موٹر آئل میں پانی کا پتہ لگانے کا ایک آسان طریقہ ہے۔ ڈپ اسٹک سے تیل کا ایک قطرہ گرم ایگزاسٹ کئی گنا پر ڈالنا. اگر یہ کڑکتا ہے (بیکن فرائی کرنے کی طرح لگتا ہے) تو یہ پانی کی آلودگی کا اشارہ ہے۔ ہوشیار رہیں کہ کچھ خطرہ ہے کہ تیل کے قطرے میں آگ لگ سکتی ہے۔ کریکل ٹیسٹ کے استعمال کے بارے میں مزید پڑھیں۔
کیا آپ کو اینٹی فریز کو تیل میں ملانا چاہئے؟
کولنٹ اور آئل کے انجن میں مختلف کمپارٹمنٹ ہوتے ہیں۔ کبھی نہیں ملنا چاہئے. کولنٹ اور تیل کے آمیزے کے ساتھ کار چلانے سے آپ کے انجن میں شدید مسائل پیدا ہو سکتے ہیں، جو مہنگے انجن کی مرمت یا مکمل انجن کی تبدیلی کا باعث بن سکتے ہیں۔
آلودہ تیل پر کیا لیبل لگانا چاہیے؟
ری سائیکلنگ کے لیے استعمال شدہ تیل پر مشتمل کنٹینرز یا ٹینکوں کو بطور لیبل یا نشان زد کیا جانا چاہیے۔ "استعمال شدہ تیل" "ویسٹ آئل" کو ایک خطرناک فضلہ کے طور پر ریگولیٹ کیا جاتا ہے۔ ... تمام استعمال شدہ تیل ذخیرہ کرنے والے ٹینکوں، پائپنگ اور کنٹینرز کو "USED OIL" کے الفاظ کے ساتھ لیبل کریں۔
ری سائیکلنگ کے لیے انجن آئل میں کیا ملایا جا سکتا ہے؟
پاور اسٹیئرنگ، ٹرانسمیشن، اور بریک فلوئڈز استعمال شدہ تیل جمع کرنے والی جگہوں پر بھی علیحدہ کنٹینرز میں لایا جا سکتا ہے (استعمال شدہ تیل کے ساتھ نہیں ملا ہوا)۔ اپنے استعمال شدہ تیل کے ساتھ سالوینٹس، پٹرول یا اینٹی فریز کو کبھی بھی نہ ملائیں۔ ان مصنوعات سے آلودہ ہونے کے بعد، استعمال شدہ موٹر آئل کو ری سائیکل کرنا مشکل یا ناممکن ہے۔
تیل کیچڑ کیسے بنتا ہے؟
آکسیکرن تیزی سے ہو سکتا ہے جب تیل ایک طویل مدت تک انتہائی درجہ حرارت پر برقرار رہتا ہے۔ انجن آئل میں مالیکیول آکسیڈیشن کے دوران ٹوٹ جاتے ہیں اور مٹی، ایندھن، دھاتی ذرات، پانی، گیسوں اور کولنٹ کے ساتھ مل جاتے ہیں۔ یہ مرکب چپچپا کیچڑ بن جاتا ہے۔
کون سا تیل زیادہ چپچپا ہے 5w30 یا 20w50؟
اس کا مطلب ہے کہ 20W-50 جب انجن ڈرائیونگ کے لیے مناسب درجہ حرارت پر پہنچ جاتا ہے تو یہ 5W-30 موٹر آئل سے زیادہ چپچپا ہوتا ہے۔ موٹر آئل گرم ہونے کے ساتھ پتلا ہونے کے لیے جتنا زیادہ مزاحم ہوتا ہے، اس کا دوسرا نمبر اتنا ہی زیادہ ہوتا ہے۔ موٹا تیل عام طور پر انجن کے پرزوں کو پتلے تیل سے بہتر چکنا کرتا ہے۔
تیل تیزابیت کیسے بنتا ہے؟
تیل کی آکسیکرن تیزابی ضمنی مصنوعات کا سبب بنتی ہے۔ بنانے کے لئے. تیزابیت کی اعلی سطح تیل کی ضرورت سے زیادہ آکسیکرن یا تیل کے اضافی اجزاء کی کمی کی نشاندہی کر سکتی ہے اور اندرونی اجزاء کے سنکنرن کا باعث بن سکتی ہے۔ تیزاب کی سطح کی نگرانی کرکے، کسی بھی نقصان سے پہلے تیل کو تبدیل کیا جاسکتا ہے۔
آپ تیل میں پانی کی آلودگی کی جانچ کیسے کرتے ہیں؟
کریکل ٹیسٹ چکنا تیل میں پانی ہے یا نہیں اس کا تعین کرنے کے لیے ایک سادہ ٹیسٹ ہے۔ کریکل ٹیسٹ کو ہاٹ پلیٹ کا استعمال کرتے ہوئے میدان میں کیا جا سکتا ہے۔ کریکل ٹیسٹ زیادہ تر کوالٹیٹیو ہوتا ہے۔ یہ آپ کو بتاتا ہے کہ پانی موجود ہے یا نہیں لیکن موجود پانی کی مقدار کی پیمائش نہیں کرتا۔
انجن آئل میں پانی کی آلودگی کا کیا سبب ہے؟
انجن میں پانی - پانی آپ کے آئل سمپ میں دو طریقوں سے داخل ہو سکتا ہے: کار میں پانی - ٹھنڈی ہوا یا دہن گیسوں میں پانی کی گاڑھا ہونا: یہ رجحان انتہائی نایاب ہے اور صرف مخصوص درجہ حرارت پر ہوتا ہے۔ تیل میں پانی - غیر واٹر ٹائٹ سیل (سلنڈر ہیڈ گسکیٹ وغیرہ) کی وجہ سے کولنٹ کا لیک ہونا۔
ہائیڈرولک نظام میں آلودگی کیا ہے؟
ہائیڈرولک سیال آلودگی ہے جب غیر ملکی ذرات، ملبہ یا نمی آپ کے سسٹم کے ہائیڈرولک سیال کو آلودہ کرتی ہے۔. ہائیڈرولک سیال کی کسی بھی قسم کی آلودگی ہائیڈرولک نظام کو شدید نقصان پہنچا سکتی ہے۔
ضائع شدہ تیل اور استعمال شدہ تیل میں کیا فرق ہے؟
EPA "استعمال شدہ تیل" کو کسی بھی پیٹرولیم یا مصنوعی تیل کے طور پر بیان کرتا ہے جو استعمال کیا گیا ہے، اور اس طرح کے استعمال کے نتیجے میں جسمانی یا کیمیائی خصوصیات سے آلودہ. "فضلہ کا تیل" تیل کے لیے ایک زیادہ عام اصطلاح ہے جو ایسے مادوں سے آلودہ ہوا ہے جو خطرناک ہو سکتا ہے یا نہیں۔
تیل ذخیرہ کرتے وقت کیا مجھے اسے اندر رکھنے کی ضرورت ہے؟
استعمال شدہ تیل کو ذخیرہ کرنے کی ضرورت ہے۔ کنٹینرز یا ٹینک وہ ہیں: جب تیل شامل یا ہٹایا نہیں جا رہا ہو تو بند رکھا جاتا ہے۔ اچھی حالت میں. لیک نہیں ہو رہی۔
کیا استعمال شدہ تیل خطرناک ہے؟
نہیں، استعمال شدہ تیل خود EPA کی طرف سے درج کردہ خطرناک فضلہ نہیں سمجھا جاتا ہے۔ یہ صرف EPA کے معیارات کے مطابق خطرناک ہو جاتا ہے اگر اسے کسی خطرناک فضلے کے ساتھ ملایا جائے, اگر یہ خطرناک فضلہ کی چار خصوصیات میں سے ایک کو ظاہر کرتا ہے (آگٹائی، corrosivity، رد عمل، یا زہریلا)۔
کیا دودھیا تیل کا مطلب ہمیشہ ہیڈ گسکیٹ ہوتا ہے؟
ڈپ اسٹک پر دودھ دار، جھاگ دار تیل کا مطلب یہ ہو سکتا ہے کہ آپ کے آئل پین میں کولنٹ نکل رہا ہے، لیکن ضروری طور پر ایک خراب ہیڈ گسکیٹ کا مطلب نہیں ہے۔. اس علامت کی اکثر غلط تشخیص کی جاتی ہے جیسا کہ سر کی خراب گسکیٹ کے ساتھ غیر ضروری مرمت کی جاتی ہے۔ بہت سی دوسری چیزیں بھی ہیں جو اس کا سبب بن سکتی ہیں اور یہ شاذ و نادر ہی ہیڈ گاسکیٹ ہے۔
خراب ہیڈ گسکیٹ کی علامات کیا ہیں؟
سر کی گسکیٹ کی خراب علامات
- ٹیل پائپ سے سفید دھواں نکل رہا ہے۔
- ریڈی ایٹر اور کولنٹ ریزروائر میں بلبلنگ۔
- بغیر کسی لیک کے غیر واضح کولنٹ کا نقصان۔
- تیل میں دودھیا سفید رنگت۔
- انجن کا زیادہ گرم ہونا۔
اگر آپ تیل میں اینٹی فریز ڈالیں تو کیا ہوگا؟
جب اینٹی فریز تیل کے ساتھ مل جائے، یہ اس کی چکنا کرنے والی خصوصیات کا تیل چھین لیتا ہے اور انجن کو تباہ کر سکتا ہے۔. لہذا، تیل میں اینٹی فریز ایک ہلکا بھورا مائع بناتا ہے، جو کہ چاکلیٹ کے دودھ کی طرح خوفناک نظر آتا ہے۔ اگر آپ اسے ڈپ اسٹک پر دیکھتے ہیں، تو ایک مسئلہ ہے اور آپ کو اس کی تشخیص کرنے کی ضرورت ہے۔
میرا انجن آئل دودھیا بھورا کیوں ہے؟
ملکی براؤن انجن آئل ہے۔ تیل میں کولنٹ کا اشارہ. یہ اڑا ہوا ہیڈ گسکیٹ (دوسری گاسکیٹ)، ایک ناکام ٹرانسمیشن کولر یا پھٹے ہوئے کیسنگ کی وجہ سے ہوسکتا ہے۔ یہ حالت بہت سنگین ہے اور اسے فوری طور پر کسی پیشہ ور ٹیکنیشن سے جانچنے کی ضرورت ہے۔
اگر تیل کی سطح بہت زیادہ ہو تو کیا ہوتا ہے؟
جب بہت زیادہ تیل ڈالا جائے تو تیل کی پین میں سطح بہت زیادہ ہو جاتی ہے۔ وہ کرینک شافٹ نامی تیزی سے چلنے والی لابڈ راڈ کو تیل کے ساتھ رابطے میں آنے اور اسے بنیادی طور پر ہوا دینے کی اجازت دیتا ہے. نتیجہ ایک جھاگ دار، جھاگ دار مادہ ہے جو انجن کو ٹھیک طرح سے چکنا نہیں کر سکتا۔
تیل میں پانی کیسا لگتا ہے؟
کیونکہ تیل ہے۔ پانی سے کم گھنے، یہ ہمیشہ پانی کے اوپر تیرتا رہے گا، تیل کی سطح کی تہہ بنائے گا۔ آپ نے اسے تیز بارش کے بعد سڑکوں پر دیکھا ہو گا — پانی کے کچھ گڑھوں پر تیل کی تہہ ہو گی۔